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財政部臺北國稅局表示，營利事業經查獲短漏報所得額，即使加計短漏之所得額後無應納稅額，為維護自動申報制度，督促營利事業善盡誠實申報之義務，仍應依所得稅法規定處罰。　　該局說明，依所得稅法第110條第3項規定，營利事業因受獎勵免稅或營業虧損，致加計短漏之所得額後仍無應納稅額者，應就短漏之所得額依當年度適用之營利事業所得稅稅率計算的金額，分別依同法條第1項（已依規定辦理結算、決算或清算申報）及第2項（未依規定自行辦理結算、決算或清算申報）規定的倍數，處以2倍以下或3倍以下罰鍰。但最高不得超過9萬元，最低不得少於4千5百元。　　該局舉例說明，甲公司106年度營利事業所得稅結算申報，列報課稅所得額為虧損545萬元，嗣經查獲短漏報營業收入1,500萬元，核定短漏報所得額300萬元，並重行核定全部課稅所得額為虧損245萬元，雖無應納稅額，惟依前揭規定，仍應就其短漏報所得額300萬元，按106年度營利事業所得稅率17%計算的金額51萬元（300萬元×17%），處2倍以下的罰鍰，惟最高不得超過9萬元，最低不得少於4千5百元，故甲公司應處罰鍰金額為9萬元。資料來源:財政部臺北國稅局

行政院第3734次會議今(7)日討論通過「貨物稅條例」第2條、第4條、第12條之5修正草案，增訂應稅貨物視為出廠情形，及延長報廢或出口中古汽、機車並換購新車(下稱汰舊換新)減徵退還新車貨物稅之適用期間。財政部表示，為使未稅貨物視為出廠規定更為完備，以維護租稅公平，及賡續鼓勵中古汽、機車汰舊換新，以促進相關產業發展與節能減碳，該部擬具「貨物稅條例」第2條、第4條、第12條之5修正草案，修正重點如下： 一、增訂視為出廠情形，以為課徵依據。二、將中古汽、機車汰舊換新減徵退還新車貨物稅之適用期間延長5年，自110年1月8日至115年1月7日止。三、為加速報廢或出口10年以上中古汽車，避免老舊車輛影響行車安全及空氣品質，並兼顧中古車市場交易，報廢或出口之中古汽車出廠年限自110年1月8日起由6年以上調整為10年以上。四、鑑於機車屬一般民眾代步工具，為加強鼓勵機車汰舊換新，自110年1月8日起取消報廢或出口中古機車應「登記滿1年」之限制，並放寬報廢或出口中古機車之車籍登記與新購機車之新領牌照登記，不以同一人為限。本修正草案對於過渡期間汽、機車汰舊換新案件亦有從寬認定得以適用之相關規定，說明如下:一、110年1月8日以後報廢或出口登記滿1年且出廠6年以上之中古汽車，如已於110年1月7日以前換購新汽車，並符合於報廢或出口前6個月內購買新車及完成新領牌照登記者，基於信賴保護原則，是類案件亦得適用減徵退還新汽車貨物稅。二、110年1月7日以前報廢或出口中古機車，並於110年1月8日以後且係於報廢或出口後6個月內換購新機車者，該報廢或出口中古機車不須「登記滿1年」且報廢或出口中古機車與新購機車不以同一人為限。財政部進一步表示，上開修正草案行政院將核轉立法院審議，該部亦將會同經濟部、環保署積極與立法院朝野各黨團溝通，期能早日完成修法。

Q：境外公司若為CFC，在新制度上路後，會增加哪些風險?企業該如何應對，會增加應繳的稅負嗎?

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